La modalidad de transporte terrestre m\u00e1s regulada es, sin duda, el transporte especial. Desde 2001 ha sufrido 4 reformas, sin contar las m\u00faltiples resoluciones y circulares que regulan temas espec\u00edficos como el FUEC, el transporte escolar o la seguridad mec\u00e1nica de los veh\u00edculos, entre otros. Comparado con otras modalidades, el transporte colectivo y el transporte mixto no sufren modificaciones desde el 2001 y 2007 respectivamente. Se ha tornado complejo jur\u00eddicamente realizar cualquier tr\u00e1mite ante las autoridades, en muchas ocasiones se expiden normas incumplibles en la pr\u00e1ctica para las empresas. Requisitos y procedimientos que implican un gasto econ\u00f3mico y operativo extra que le resulta imposible cumplir a las empresas.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Siguiendo con esta tendencia, el Ministerio de Transporte expidi\u00f3 el Decreto 478 de 2021, por medio del cual se reforma en varios temas el Transporte Especial. A continuaci\u00f3n, los nuevos cambios que se implementar\u00e1n en la modalidad:<\/p>\n\n\n\n
– Los veh\u00edculos matriculados antes de la declaratoria de emergencia, 30 de mayo de 2020, tendr\u00e1 un t\u00e9rmino de vida \u00fatil de 4 a\u00f1os adicionales a los 20 que estaban establecidos, es decir, su chatarrizaci\u00f3n obligatoria ser\u00e1 a los 24 a\u00f1os de vida. El tiempo se empieza a contar a partir del 31 de diciembre del a\u00f1o modelo del automotor. Se except\u00faan aquellos que hayan cumplido los 20 a\u00f1os de vida antes de la pandemia.<\/p>\n\n\n\n
– Los veh\u00edculos destinados al transporte escolar no pod\u00edan tener m\u00e1s de 16 a\u00f1os de vida. Con el nuevo decreto, este t\u00e9rmino se ampl\u00eda a 20 a\u00f1os, pero solo los matriculados antes del 14 de marzo de 2017. La vida \u00fatil se empieza contar a partir del 31 de diciembre del a\u00f1o modelo del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
– Las empresas no pod\u00edan dar ni recibir en convenio m\u00e1s del 30% de su capacidad transportadora. Este porcentaje se ampli\u00f3 a un 40%.<\/p>\n\n\n\n
– Los deudores de las empresas de transporte especial deben cancelarnos en un t\u00e9rmino m\u00ednimo entre 45 y 60 d\u00edas. Esto en conexidad con la Ley 2024 de 2020.<\/p>\n\n\n\n
– Anteriormente, uno de los requisitos para que un rodante tipo autom\u00f3vil, campero o camioneta pueda realizar cambio de servicio de p\u00fablico a particular es que tenga menos de 5 a\u00f1os de vida. Con el nuevo decreto todos estos automotores podr\u00e1n hacerlo independientemente del a\u00f1o de modelo. Esta prerrogativa la tendr\u00e1n solo por 2 a\u00f1os. El \u00fanico requisito es que lleven m\u00e1s de 5 a\u00f1os laborando en el transporte especial.<\/p>\n\n\n\n
– Ampliaron el plazo para que las empresas nuevas que se habiliten implementen los sistemas de gesti\u00f3n de calidad y seguridad y salud en el trabajo.<\/p>\n\n\n\n
– A las empresas que se les venci\u00f3 el plazo para certificarse en calidad y seguridad y salud en el trabajo durante la emergencia econ\u00f3mica, se les ampli\u00f3 el plazo a 24 meses m\u00e1s<\/p>\n\n\n\n
– Para cumplir el porcentaje m\u00ednimo de veh\u00edculos propiedad de la empresa, el cual es un 10%, el 7% de aquellos podr\u00e1n ser mediante la figura de leasing.<\/p>\n\n\n\n
– Para el tr\u00e1mite de renovaci\u00f3n de tarjetas de operaci\u00f3n que se venzan durante la pandemia, se elimin\u00f3 la necesidad de aportar el contrato de transporte especial. Dentro de 6 meses las empresas si deber\u00e1n enviar copia de los contratos al Ministerio.<\/p>\n\n\n\n
– Se permitir\u00e1 el cambio de modalidad de transporte especial a mixto. Solo se podr\u00e1 si el veh\u00edculo no tiene antig\u00fcedad mayor a 10 a\u00f1os y cuente con homologaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
– Solo se podr\u00e1 vincular veh\u00edculos de terceros propietarios si la empresa cumple con el porcentaje m\u00ednimo de propiedad exigido.<\/p>\n\n\n\n
– Se elimin\u00f3 la obligaci\u00f3n de las empresas a implementar la norma t\u00e9cnica sectorial NTS AV – 009 \u201cCalidad en la prestaci\u00f3n del servicio de transporte tur\u00edstico terrestre automotor.<\/p>\n\n\n\n
– Se elimin\u00f3 toda restricci\u00f3n de ingresar al servicio especial veh\u00edculos nuevos tipo camioneta, campero y autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n
Quedaron por fuera muchas peticiones que el gremio ped\u00eda a gritos, como extender la vida \u00fatil a aquellos que se les venci\u00f3 antes de la declaratoria de emergencia, se esperaba la eliminaci\u00f3n del m\u00ednimo de porcentaje de veh\u00edculos que pueden operar por medio de convenio y se imploraba suprimir las exigencias de las normas de calidad y seguridad y salud en el trabajo. Contin\u00faan las empresas luchando por subsistir en un mercado cada vez mas complejo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La modalidad de transporte terrestre m\u00e1s regulada es, sin duda, el transporte especial. Desde 2001 ha sufrido 4 reformas, sin contar las m\u00faltiples resoluciones y circulares que regulan temas espec\u00edficos […]<\/p>\n